Почему в ноябре Россия резко нарастила отгрузки зерна, но за год — снизила?

Почему в ноябре Россия резко нарастила отгрузки зерна, но за год — снизила? В ноябре 2025 года российские аграрии отгрузили 8,1 миллиона тонн зерновых и зернобобовых культур — на 12,9% больше, чем в ноябре 2024 года. Пшеницы отправлено 5,1 млн тонн (+12,5%), кукурузы — 1,2 млн тонн (+25,6%). Казалось бы: рост! Но если посмотреть на общий результат за 11 месяцев, картина меняется: за январь–ноябрь реализация зерна снизилась на 12,8% — до 62,7 млн тонн. То же самое — с пшеницей и кукурузой: минус 12,5% и минус 23,6% соответственно. Я когда впервые увидел эти цифры, понял: перед нами не противоречие, а стратегия выживания.

Фермеры почти весь год держали зерно на складах. Почему? Потому что цены были слишком низкими, чтобы продавать. В условиях падения мировых котировок, высоких издержек и давления на логистику, выгоднее было ждать. А в ноябре — что-то изменилось. Возможно, появились экспортные окна, возможно, начались субсидируемые перевозки, или просто наступил момент, когда "дольше нельзя". И начался выброс запасов — как реакция накопленного предложения.

Где росли отгрузки: география ноября

Ноябрьский рост был неравномерным, но показательным:

• Сибирский ФО: +31,1% (до 800 тыс. т) — самый высокий прирост. Сибирь догоняет, используя новые маршруты на Дальний Восток и в Китай.
• Приволжский ФО: +18% (до 1,7 млн т) — регион с развитой переработкой и хорошей логистикой.
• Северо-Кавказский ФО: +17,3% (737,5 тыс. т) — традиционный лидер по пшенице.
• Центральный ФО: +10,8% (2,7 млн т) — крупнейший объём, несмотря на сложности в Белгородской и Курской областях.
• Южный ФО: +0,3% (1,6 млн т) — почти стагнация, возможно, из-за ограниченной пропускной способности портов.

Получается, что активнее всего работали регионы, где есть выход на альтернативные рынки или где давление долгов требует срочной реализации урожая.

Масличные: рост в ноябре, падение за год

Отгрузки масличных в ноябре выросли на 3,7% — до 2,7 млн тонн, но за 11 месяцев — снижение на 4,1% (14,7 млн т). Особенно заметен спад:

• Подсолнечник: -16,3% за год (7,3 млн т)
• Юг России: Южный и Центральный ФО снизили отгрузки на 16,3% и 4,5% соответственно.

Зато в Сибири — рост на 53%. Это говорит о переориентации: производство масличных активно развивается в новых регионах, где раньше их почти не сеяли.

Сахарная свёкла и картофель: осень на пределе

Отгрузки сахарной свёклы в ноябре снизились на 7,5% — до 7 млн тонн, но это нормально: к этому времени большая часть уже переработана. За 11 месяцев — 32,2 млн тонн (-4,2%). Причины — погодные условия и выбывание полей в приграничных зонах.

Картофель: в ноябре отгрузки выросли на 5,9% (271,8 тыс. т), но за год — минус 15,4% (2,4 млн т). Это связано с тем, что весной многие хозяйства сократили посевы из-за неопределённости с рынком и ценами.

Что это значит для рынка и потребителей?

Для экспорта — сигнал: Россия готова нарастить поставки, если будут хорошие условия. Ноябрьский всплеск может быть началом активной фазы реализации урожая перед Новым годом и в первом квартале 2026 года.

Для внутреннего рынка — стабильность. Несмотря на снижение общего объёма, хватает и зерна, и масла, и сахара. Цены на хлеб и продукты не должны резко расти.

Для фермеров — риск. Если массовая продажа продолжится, это может обвалить цены ещё сильнее. Поэтому важно, чтобы государство помогало с логистикой и сдерживало спекулятивное давление.

Простыми словами: в ноябре Россия резко увеличила отгрузки зерна — на 13%, но за год в целом продано меньше, чем в 2024 году. Фермеры почти всю осень держали урожай на складах, потому что цены были низкие. А в ноябре начали продавать — возможно, почувствовав окно возможностей. Получается, что село работает не по графику, а по экономической логике: ждёт, когда станет выгодно.

Что дальше: ожидается дальнейшая реализация запасов, возможный рост экспорта в страны Азии и Ближнего Востока, развитие переработки масличных в Сибири и на Урале.

Что важно для читателя: когда вы покупаете хлеб или масло, за этим стоит не только урожай, но и стратегия. Сегодняшние отгрузки — не просто цифры, а выбор между потерями сегодня и надеждой на прибыль завтра.