Почему с 2026 года подорожает доставка продуктов по железной дороге?

С 1 января 2026 года в России прекращается действие понижающего коэффициента 0,9009 на железнодорожные перевозки продовольственных грузов. Это означает, что стоимость логистики для большинства продуктов вырастет — без компенсирующих мер это может отразиться и на ценах в магазинах.

Что такое понижающий коэффициент?

Это специальный расчётный множитель, который с 2022 года применялся к тарифам РЖД для снижения стоимости перевозок социально значимых товаров. Коэффициент 0,9009 позволял экономить около 10% на стоимости ж/д перевозки.

Мера была введена как антикризисная мера для стабилизации цен на продукты в условиях внешних вызовов.

На какие товары распространялось снижение?

Коэффициент действовал для широкого перечня продовольственных групп, включая:

• Овощи и фрукты
• Муку, крупы, макаронные изделия
• Мясо и рыбу
• Молоко, растительное и сливочное масло
• Сахар и соль
• Корма для животных

Такие грузы составляют значительную часть внутреннего и экспортного агропотока.

Почему его отменяют?

Правительство РФ не объяснило официально причин принятия решения. Однако эксперты предполагают:

• Бюджетное давление: отмена снизит расходы федерального бюджета на субсидирование логистики.
• Поддержка РЖД: компания испытывает падение доходов из-за санкций и изменения маршрутов, и государство может отказаться от дополнительных скидок.
• Пересмотр приоритетов: власти считают, что рынок адаптировался, и мера больше не нужна.

Важно: решение было принято без предварительных консультаций с АПК, что вызвало недоумение у производителей и логистов.

Какие последствия будут?

Рост стоимости перевозок: Отмена коэффициента увеличит затраты на ж/д логистику на 10–30%, в зависимости от направления и типа груза.

Переход на автомобильный транспорт: Часть грузоотправителей может перейти на автоперевозки, особенно на средние расстояния. Это создаст дополнительную нагрузку на дороги и повысит экологическую нагрузку.

Дополнительное давление на цены: Уже запланирована индексация железнодорожных тарифов на 10% в декабре 2025 года, а с января возможен ещё один рост — до +5%. В совокупности это может привести к:

• Росту себестоимости продукции
• Повышению цен в магазинах
• Снижению маржи малых и средних производителей

Негатив для РЖД: Повышение тарифов и потеря конкурентоспособности могут привести к дальнейшему снижению спроса на ж/д перевозки — что противоречит целям развития инфраструктуры.

Как эта новость повлияет на граждан РФ?

Хотя речь идёт о логистике, последствия затронут каждого:

• Цены на продукты: даже небольшой рост логистических издержек может привести к повышению цен на хлеб, овощи, мясо и молочку.
• Доступность еды: если транспортировка станет слишком дорогой, некоторые регионы могут столкнуться с дефицитом определённых товаров.
• Финансовое положение фермеров: малые хозяйства, которые и так работают с минимальной маржой, могут оказаться под угрозой.
• Стабильность АПК: внезапные изменения правил без диалога с бизнесом подрывают доверие к государственной политике.
• Экология: переход с железной дороги на грузовики увеличит выбросы CO₂ и износ дорожного покрытия.

Что это значит

Для государства — отказ от временной меры поддержки, которая теперь считается ненужной.

Для бизнеса — новый удар по издержкам в условиях уже высоких цен на энергию, удобрения и кредиты.

Для потребителя — риск очередного витка инфляции перед Новым годом.

Простыми словами: с 2026 года перевозить продукты по железной дороге станет дороже. Эти расходы, скорее всего, переложат на покупателей. Хлеб, молоко и овощи могут подорожать — не из-за неурожая, а из-за того, что их сложнее и дороже везти.

Что дальше: отрасль надеется на корректировку решения или компенсацию через другие механизмы — например, субсидии на логистику. Но пока таких планов не объявлено.

Что важно для читателя: когда вы берёте с полки буханку хлеба, за этим стоит целая цепочка — от поля до элеватора, завода и склада. Любое изменение в логистике влияет на итоговую цену. Поддержка доступной транспортировки — такая же важная часть продовольственной безопасности, как и хороший урожай.