Почему Казахстан всё чаще возит зерно через Россию?

В январе–ноябре 2025 года объём транзитных перевозок казахстанского зерна через российские железнодорожные пути вырос в 3,2 раза по сравнению с прошлым годом — до 2,2 млн тонн. Об этом сообщает пресс-служба АО «Казахстан темир жолы». Россия становится ключевым логистическим коридором для экспорта казахстанского зерна.

Как изменились маршруты?

• Через российские порты на Балтийском море за 11 месяцев 2025 года отправлено 161 тыс. тонн казахстанского зерна — на 96% больше, чем годом ранее.
• Через порты на Чёрном море — 350 тыс. тонн, рост на 51%.

Это означает, что всё больше казахстанского зерна идёт в Европу, Ближний Восток и Северную Африку через российскую инфраструктуру.

Сколько всего зерна перевёз Казахстан?

• За 11 месяцев 2025 года по железной дороге перевезено 9,7 млн тонн казахстанского зерна — это на 36% больше, чем в 2024 году.
• Из них 2,2 млн тонн прошли транзитом через Россию в третьи страны.
• Ещё 5,6 млн тонн было направлено в страны Центральной Азии и Иран — также частично через российские сети или смежные направления.

Почему Казахстан выбирает Россию?

• Близость и развитая ж/д инфраструктура: Удобные стыки между сетями Казахстана и России позволяют быстро перегружать и направлять составы к портам.
• Доступ к морским портам: У Казахстана нет выхода к морю. Чтобы вывозить зерно в Европу и Африку, он зависит от портов других стран — российских, грузинских или черноморских.
• Стабильность маршрутов: Несмотря на геополитику, транзит через Россию остаётся одним из самых предсказуемых и защищённых от санкционных рисков.
• Логистические соглашения: Россия и Казахстан сотрудничают в рамках ЕАЭС, что упрощает оформление грузов и снижает издержки.

Что это даёт России?

• Дополнительная нагрузка на железную дорогу: Транзит приносит доход РЖД за услуги инфраструктуры, погрузку и проводку составов.

• Укрепление роли транзитного коридора: Россия становится важным звеном в цепочке поставок не только своей продукции, но и соседних стран.

• Развитие портов: Причальные комплексы в Балтийске, Новороссийске и других портах получают дополнительные объёмы для обработки.

Как эта новость повлияет на граждан РФ?

Хотя речь идёт о казахстанском зерне, последствия затрагивают и Россию:

• Загрузка транспорта: увеличение транзита может создавать давление на ж/д сеть, особенно в пиковые сезоны.
• Цены на логистику: высокая загрузка может повышать стоимость перевозок как для экспортеров, так и для импортеров.
• Международное сотрудничество: надёжный транзит укрепляет доверие к России как к логистическому партнёру.
• Конкуренция на рынке: казахстанское зерно может конкурировать с российским на внешних рынках, если идёт под одним брендом.
• Инвестиции в инфраструктуру: рост потоков стимулирует модернизацию станций, складов и терминалов.

Что это значит

Для Казахстана — расширение экспортных возможностей и диверсификация маршрутов.

Для России — подтверждение статуса ключевого транзитного коридора Евразии.

Для региона — развитие экономического сотрудничества и взаимозависимости в сфере АПК и логистики.

Простыми словами: Казахстан выращивает много зерна, но сам не имеет выхода к морю. Поэтому он всё чаще использует российские железные дороги и порты, чтобы продавать пшеницу за границу. За одиннадцать месяцев таких поставок стало в три раза больше. Это выгодно обоим: Казахстан получает доступ к морю, а Россия — доход и усиление своей роли в мировой торговле.

Что дальше: ожидается дальнейший рост транзитных объёмов, строительство новых элеваторов и углубление кооперации в сфере хранения и перегрузки зерна.

Что важно для читателя: когда вы покупаете хлеб, за этим стоит целая система. Сегодняшняя новость — напоминание, что наша еда движется по континенту, как по реке. И каждый участок пути — от поля до порта — влияет на то, будет ли стол полным и доступным.