77 тысяч за тонну: дизель пробил исторический потолок

77 тысяч за тонну: дизель пробил исторический потолок.

В этом обзоре — только биржевые котировки и меры регулирования. Никаких прогнозов.

Ситуация на рынке

15 июня 2026 года. Россия. Стоимость летнего дизельного топлива на Петербургской бирже поднялась на 6,32% по сравнению с торгами 11 июня — до 77 177 рублей за тонну (Интерфакс).

Это исторический максимум на Петербургской бирже.

Сезонное повышение цены началось в середине мая, к середине июня рост превысил 20%.

Биржа 15 июня ввела серьёзное ограничение на повышение цены ДТ: шаг торгов ограничен 0,01% (ранее составлял 0,25%). Такое решение должно охладить дальнейшее повышение стоимости дизеля.

Цена летнего ДТ преодолела психологическую отметку обнуления демпфера (на 2026 год по дизелю она составляет 76 640 рублей за тонну).

Однако для расчёта демпфера учитываются средние цены за месяц, поэтому за июнь нефтяники сохраняют шансы получить демпфер по ДТ: в начале месяца стоимость находилась в районе 69 000 рублей за тонну.

1 мая закончился мораторий на обнуление топливного демпфера, введённый с октября 2025 года на фоне рекордно высоких биржевых цен из-за плановых и внеплановых ремонтов НПЗ.

Весной и летом 2026 года нефтеперерабатывающая отрасль РФ сталкивается с внеплановыми ремонтами. Ведомства заявляют об «определённых отклонениях» на внутреннем рынке, но утверждают, что ситуация в целом стабильная.

В конце апреля правительство утвердило постановление о топливных соглашениях, которые должны подписать Минэнерго, ФАС и нефтяные компании. Соглашениями регулируются объёмы обеспечения внутреннего рынка и розничные цены на бензин и дизельное топливо в 2026 году.

Правительство ввело полный запрет на экспорт бензина с начала апреля до конца июля (распространён на компании-производители). Исключение — поставки по межправительственным соглашениям.

Введён временный запрет на экспорт авиакеросина с 1 июня до 30 ноября.

Власти рассматривают возможность ограничений экспорта дизтоплива.

С началом лета традиционно повышается сезонный спрос на нефтепродукты.

Для аграриев

1. Рост более чем на 20% за месяц — это не плавная инфляция, а скачок, который ломает экономику уборочной. Если в середине мая тонна дизеля обходилась условно в 63–65 тысяч, то сейчас — 77 тысяч, и эта разница напрямую бьёт по себестоимости гектара.
2. Ограничение шага торгов до 0,01% — экстраординарная мера. Биржа фактически признала, что рынок перегрет и требует искусственного торможения. Это сигнал: власти видят проблему и пытаются её купировать, но эффект проявится не мгновенно.
3. Преодоление порога демпфера (76 640 руб./т) означает, что нефтяные компании в июне не получат компенсацию из бюджета за поставки на внутренний рынок. Это создаёт для них стимул либо поднять розничные цены, либо сократить отгрузки — оба сценария для аграриев негативны.

Влияние на хозяйства

Ситуация на топливном рынке складывается из нескольких факторов: сезонный спрос, внеплановые ремонты НПЗ, окончание моратория на демпфер. Для нас это значит — закладывать в бюджет уборочной не плановые 69–70 тысяч за тонну, а реальные 77–80 тысяч с учётом текущей динамики.

Возможный запрет экспорта дизтоплива по аналогии с бензином и авиакеросином — это потенциальный стабилизирующий фактор. Если он будет введён, часть объёмов вернётся на внутренний рынок, но эффект проявится через 2–3 недели после решения.

Топливные соглашения, подписанные в конце апреля, должны были стабилизировать розничные цены. Но биржевые котировки — опережающий индикатор, и они уже ушли далеко за рамки соглашений. Это значит, что в рознице рост тоже будет, но с задержкой и, возможно, в менее резкой форме.

Рекомендации

1. Если есть возможность — зафиксируйте цену на топливо через прямые контракты с нефтекомпаниями или через региональных операторов, которые участвуют в топливных соглашениях. Даже если цена выше текущей биржевой, это защитит от дальнейших скачков.
2. Рассмотрите кооперацию с соседними хозяйствами для совместной закупки топлива оптом: в условиях дефицита и роста цен крупные партии дают приоритет в отгрузке и возможность торга.
3. Пересчитайте экономику уборочной с учётом новых цен на ГСМ: если маржа по культурам становится отрицательной или околонулевой, стоит пересмотреть график работ или приоритеты по культурам.

Неосвещённые детали

В материале нет данных о том, какие именно объёмы дизельного топлива выведены из эксплуатации из-за внеплановых ремонтов НПЗ и когда ожидается их восстановление — эта информация определила бы, насколько долго продлится дефицит и стоит ли рассчитывать на стабилизацию цен к пику уборочной в июле–августе.