Почему в России могут снова разрешить запрещённую присадку к бензину?

Правительство готовит пакет мер для стабилизации внутреннего топливного рынка. Среди них — временное разрешение на использование монометиланилина (ММА), запрещённой с 2016 года октаноповышающей присадки, и обнуление пошлин на импорт бензина из Китая, Южной Кореи и Сингапура.

Что происходит с топливом в России?

С июля 2025 года в стране наблюдается дефицит бензина. Его объём на рынке отстаёт от плана на 10–11%. По оценкам участников рынка, не хватает около 400 тысяч тонн бензина в месяц при обычных поставках в 2 млн тонн.

Дизельное топливо тоже в дефиците — его производство в сентябре сократилось на 1 млн тонн.

• Дефицит бензина: около 20% от месячного объёма
• Рост цен с начала года: +8,36%
• Инфляция за тот же период: 4,16%
• Первый регион с фиксированными ценами: Крым
• Причина: ремонты НПЗ, сбои в логистике, высокий спрос

Какие меры предлагает правительство?

В обращении вице-премьера Александра Новака Михаилу Мишустину предложены срочные шаги для насыщения рынка. По подсчётам, они позволят дополнительно направить на внутренний рынок до 350 тыс. тонн бензина и 100 тыс. тонн дизтоплива в месяц.

Ключевые меры:

• Обнулить ввозные пошлины (5%) на бензин из Китая, Южной Кореи и Сингапура через Дальний Восток
• Разрешить на полгода использование присадки ММА
• Увеличить импорт бензина из Белоруссии — до 300 тыс. тонн в месяц
• Отменить акциз на этиловый спирт для его использования в производстве бензина

Зачем снова разрешать ММА?

Монометиланилин (ММА) — эффективная октаноповышающая присадка. Её применение позволяет повысить октановое число бензина на 2–6 единиц, что особенно важно для производства АИ-95 и АИ-98.

Его запретили в 2016 году из-за требований экологических стандартов Евро-5. Присадка увеличивает выбросы оксидов азота, хотя и не ухудшает потребительские свойства топлива.

Теперь её предлагают вернуть временно — чтобы быстро нарастить выпуск высокооктанового бензина без модернизации НПЗ.

Как будет работать импорт?

Топливо будут ввозить только три организации: «Роснефть», АО ННК и государственное ВО «Промсырьеимпорт». Это связано с их логистическими мощностями на Дальнем Востоке.

Поставки пойдут через определённые пункты пропуска. Чтобы сделать импорт выгодным, введут демпфер — механизм компенсации разницы между мировой ценой и внутренней стоимостью с учётом налогов.

Это позволит продавать импортный бензин дешевле, чем он стоит за рубежом, а разницу покроет бюджет.

Что даёт увеличение доли ароматических углеводородов?

Правительство также предлагает временно разрешить содержание ароматических соединений в бензине до 42% (было 35%). Это самый быстрый способ повысить октановое число.

Такие компоненты уже производятся в России и частично экспортируются. Теперь их можно будет использовать внутри страны.

Ещё один вариант — добавление этанола. Он улучшает горение и снижает выбросы, но для массового применения нужно отменить акциз на спирт — и это займёт больше времени.

Почему это важно

Дефицит топлива уже вызвал рост цен на АЗС. Розничные цены опережают инфляцию девятую неделю подряд.

Без срочных мер ситуация может усугубиться: перебои с отгрузками уже вынудили Крым ввести фиксированные цены и ограничения на продажу.

Стабильность топливного рынка — вопрос не только для водителей, но и для логистики, сельского хозяйства, строительства.

Что это значит

Для автовладельцев: если меры сработают, рост цен замедлится. Но пока импорт и присадки не начнут работать, давление на цены сохранится.

Для государства: приходится выбирать между экологией и стабильностью. Временные послабления — признак напряжённой ситуации на рынке.

Для НПЗ: ремонты и простои показывают, что инфраструктура работает на пределе. Долгосрочно нужна модернизация, а не срочные заплатки.

Простыми словами: бензина не хватает, поэтому власти решили срочно нарастить предложение — ввозя топливо из-за рубежа и разрешая использовать то, что раньше было под запретом. Это поможет, но не решит проблему в корне.

Что дальше: Совет Евразийской экономической комиссии уже принял решение об обнулении пошлин до 30 июня 2026 года. Остальные меры ждут одобрения кабмина. Первые эффекты — особенно от импорта — станут заметны не раньше чем через несколько недель.

Что важно для читателя: каждый литр бензина влияет на стоимость доставки, продуктов и проезда. Если дефицит продолжится, это затронет всех — даже тех, кто не ездит на машине. Правительство пытается сгладить кризис, но системные проблемы остаются.