ФАС предложила индексацию железнодорожных тарифов на грузоперевозки

ФАС предложила индексацию железнодорожных тарифов на грузоперевозки

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России подготовила проект приказа об индексации тарифов на железнодорожные перевозки грузов. Согласно документу, с 1 декабря 2025 года тарифы будут проиндексированы на 10%, а в 2026 году дополнительно увеличатся на 5% для контейнерных перевозок (за исключением термических контейнеров). Проект размещен на портале нормативных правовых актов и согласуется с прогнозом социально-экономического развития РФ на 2026–2028 годы, опубликованным Минэкономразвития.

Основные положения проекта

В рамках проекта ФАС предлагает:

• увеличить тарифы на перевозку грузов с 1 декабря 2025 года на 10%,
• дополнительно повысить тарифы на контейнерные перевозки в 2026 году на 5%,
• сохранить коэффициент 1,1 к тарифам на порожний пробег универсального подвижного состава (полувагонов, платформ и крытых вагонов).

Обоснование ФАС

ФАС утверждает, что предлагаемые изменения необходимы для обеспечения финансовой стабильности ОАО «РЖД» и реализации масштабной инвестиционной программы. Это позволит:

• развивать пропускную способность железнодорожной инфраструктуры,
• обеспечивать безопасность и бесперебойность перевозок,
• удовлетворять растущие потребности в вывозе продукции.

Противодействие со стороны участников рынка

Саморегулируемая организация "Союз операторов железнодорожного транспорта" выступила против повышения тарифов на порожний пробег универсальных вагонов и контейнерные перевозки. По мнению организации, такие меры могут:

• снизить конкурентоспособность ряда грузов, включая агропродукцию,
• усилить их отток с сети РЖД на другие виды транспорта.

Контекст изменений

Индексация тарифов происходит на фоне падения грузооборота и ограничений по привлечению заимствований. Власти считают, что повышение тарифов необходимо для компенсации снижения выручки РЖД и выполнения обязательств по модернизации инфраструктуры. Однако участники рынка опасаются, что это может негативно сказаться на логистике и увеличить нагрузку на производителей.

Заключение

Предложенные ФАС изменения вызывают споры среди участников рынка железнодорожных перевозок. С одной стороны, повышение тарифов необходимо для финансирования инвестиций и поддержания работы инфраструктуры. С другой стороны, это может привести к удорожанию логистики и снижению конкурентоспособности российских грузов. Будущее покажет, насколько эффективным окажется этот шаг для достижения баланса между интересами государства, бизнеса и потребителей.